Uzimajući Njemačku kao primjer, trenutno u Njemačkoj postoji oko 20.000 običnih kamiona i kombija kojima je potrebno ugraditi zadnje panele za različite namjene. Kako bi se stražnja vrata sve više koristila u raznim oblastima, proizvođači moraju nastaviti s poboljšanjem. Sada stražnja vrata nisu samo pomoćni alat za utovar i istovar koji postaje radna kosina prilikom utovara i istovara, već mogu postati i stražnja vrata vagona s više funkcija.
1. Smanjite vlastitu težinu
Posljednjih godina, proizvođači su postepeno počeli koristiti aluminijske materijale za proizvodnju stražnjih vrata, čime su efikasno smanjili težinu stražnjih vrata. Drugo, stalno se pokušavaju usvojiti novi materijali i metode obrade kako bi se zadovoljili novi zahtjevi korisnika. Osim toga, postoji način za smanjenje vlastite težine, a to je smanjenje broja korištenih hidrauličnih cilindara, sa prvobitnih 4 na 3 ili 2. Prema principu kinematike, svaka stražnja vrata moraju koristiti hidraulični cilindar za podizanje. Kako bi se izbjeglo uvijanje ili naginjanje utovarne rampe, većina proizvođača koristi dizajn s 2 hidraulična cilindra s lijeve i desne strane. Neki proizvođači mogu uravnotežiti torziju stražnjih vrata pod opterećenjem sa samo 2 hidraulična cilindra, a povećani poprečni presjek hidrauličnog cilindra može izdržati veći pritisak. Međutim, kako bi se izbjegla oštećenja usljed dugotrajne torzije, ovaj sistem koji koristi 2 hidraulična cilindra najbolje je izdržati samo maksimalno opterećenje od 1500 kg i samo za platforme za utovar i istovar maksimalne širine 1810 mm.
2. Poboljšajte izdržljivost i pouzdanost
Kod prtljažnika, nosivost hidrauličnih cilindara je faktor za testiranje njegove trajnosti. Drugi odlučujući faktor je moment opterećenja, koji se određuje udaljenošću od težišta tereta do oslonca poluge i težinom tereta. Stoga je krak za teret posebno važan faktor, što znači da kada je platforma za utovar i istovar potpuno ispružena, njeno težište ne smije prelaziti rub platforme.
Osim toga, kako bi se povećao vijek trajanja vrata prtljažnika automobila i osigurala njegova izdržljivost i pouzdanost, proizvođači će koristiti različite metode, kao što je korištenje ugrađenih ležajeva koji ne zahtijevaju održavanje, ležajeva koji se podmazuju samo jednom godišnje itd. Strukturni dizajn oblika platforme također je ključan za izdržljivost vrata prtljažnika. Na primjer, Bar Cargolift može produžiti platformu u smjeru kretanja vozila uz pomoć novog dizajna oblika i visoko automatizirane linije za obradu koja koristi robote za zavarivanje. Prednost je što ima manje zavara, a platforma u cjelini je jača i pouzdanija.
Testovi su dokazali da se zadnja vrata koja proizvodi Bar Cargolift mogu podizati i spuštati 80.000 puta pod opterećenjem bez kvara platforme, nosivog okvira i hidrauličnog sistema. Međutim, mehanizam za podizanje također mora biti izdržljiv. Budući da je mehanizam za podizanje podložan koroziji, potreban je dobar tretman protiv korozije. Bar Cargolift, MBB i Dautel uglavnom koriste pocinčavanje i elektropremaz, dok Sorensen i Dhollandia koriste praškasti premaz, a mogu birati i različite boje. Osim toga, hidraulični cjevovodi i druge komponente također trebaju biti izrađeni od ekološki prihvatljivih materijala. Na primjer, kako bi se izbjegao fenomen porozne i labave kožice cjevovoda, kompanija Bar Cargolift koristi kožicu od poliuretana (Pu), koja ne samo da može spriječiti eroziju slane vode, već i odoljeti ultraljubičastom zračenju i spriječiti starenje.
3. Smanjite troškove proizvodnje
S obzirom na pritisak cjenovne konkurencije na tržištu, mnogi proizvođači su preselili proizvodne radionice komponenti proizvoda u Istočnu Evropu, a dobavljač aluminija obezbjeđuje cijelu platformu i na kraju je potrebno samo da se sastavi. Samo Dhollandia još uvijek proizvodi u svojoj belgijskoj fabrici, a Bar Cargolift također proizvodi stražnja vrata na vlastitoj visoko automatiziranoj proizvodnoj liniji. Sada su glavni proizvođači usvojili strategiju standardizacije i isporučuju stražnja vrata koja se mogu lako sastaviti. U zavisnosti od strukture kolica i strukture stražnjih vrata, potrebno je 1 do 4 sata za ugradnju seta hidrauličnih stražnjih vrata.
Vrijeme objave: 04.11.2022.