Uzimajući Njemačku kao primjer, trenutno u Njemačkoj postoji oko 20.000 običnih kamiona i kombija koje je potrebno ugraditi sa zadnjim pločama za različite namjene. Kako bi se vrata prtljažnika sve više koristila na raznim poljima, proizvođači moraju nastaviti da se usavršavaju. Sada, vrata prtljažnika nisu samo pomoćni alat za utovar i istovar koji postaje radni nagib prilikom utovara i istovara, već mogu postati i zadnja vrata vagona s više funkcija.
1. Smanjite vlastitu težinu
Poslednjih godina, proizvođači su počeli postepeno da koriste aluminijumske materijale za proizvodnju vrata prtljažnika, čime su efektivno smanjili težinu vrata prtljažnika. Drugo, stalno pokušavajte usvajati nove materijale i metode obrade kako biste zadovoljili nove zahtjeve korisnika. Osim toga, postoji način da se smanji vlastita težina, a to je smanjenje broja korištenih hidrauličnih cilindara, sa originalnih 4 na 3 ili 2. Prema principu kinematike, svaka vrata prtljažnika moraju koristiti hidraulički cilindar za podizanje. Kako bi se izbjeglo uvrtanje ili naginjanje utovarne rampe, većina proizvođača koristi dizajn s 2 hidraulična cilindra s lijeve i desne strane. Neki proizvođači mogu izbalansirati torziju vrata prtljažnika pod opterećenjem sa samo 2 hidraulična cilindra, a povećani poprečni presjek hidrauličkog cilindra može izdržati veći pritisak. Međutim, kako bi se izbjegla oštećenja zbog dugotrajne torzije, ovaj sistem koji koristi 2 hidraulična cilindra je najbolji samo da izdrži maksimalno opterećenje od 1500kg, i to samo za utovarno-istovarne platforme maksimalne širine 1810mm.
2. Poboljšajte izdržljivost i pouzdanost
Za vrata prtljažnika, nosivost njihovih hidrauličnih cilindara je faktor za testiranje njegove izdržljivosti. Drugi odlučujući faktor je njegov moment opterećenja, koji je određen udaljenosti od težišta tereta do uporišta poluge i težinom tereta. Stoga je utovarna ruka posebno važan faktor, što znači da kada je platforma za utovar i istovar potpuno Kada je ispružena, njeno težište ne smije prelaziti rub platforme.
Osim toga, kako bi produžili vijek trajanja stražnjih vrata automobila i osigurali njihovu trajnost i pouzdanost, proizvođači će koristiti različite metode, kao što su korištenje ugrađenih ležajeva bez održavanja, ležajeva koje je potrebno podmazati samo jednom godišnje itd. Strukturalni dizajn oblika platforme je takođe kritičan za izdržljivost vrata prtljažnika. Na primjer, Bar Cargolift može učiniti platformu dužom u smjeru kretanja vozila uz pomoć novog dizajna oblika i visoko automatizirane linije za obradu pomoću robota za zavarivanje. Prednost je što ima manje zavarenih spojeva i što je platforma kao cjelina jača i pouzdanija.
Testovi su dokazali da se vrata prtljažnika koju proizvodi Bar Cargolift mogu podići i spustiti 80.000 puta pod opterećenjem bez kvara platforme, nosivog okvira i hidrauličkog sistema. Međutim, mehanizam za podizanje također mora biti izdržljiv. Pošto je mehanizam za podizanje podložan koroziji, potrebna je dobra antikorozivna obrada. Bar Cargolift, MBB i Dautel uglavnom koriste pocinčane i elektropremaze, dok Sorensen i Dhollandia koriste praškasti premaz, te mogu birati različite boje. Osim toga, hidraulički cjevovodi i druge komponente također bi trebali biti izrađeni od ekološki prihvatljivih materijala. Na primjer, kako bi se izbjegao fenomen porozne i labave kožice cjevovoda, kompanija Bar Cargolift koristi kožicu od Pu materijala za hidraulične cjevovode, koji ne samo da može spriječiti eroziju slane vode, već i odoljeti ultraljubičastom zračenju i spriječiti starenje. efekat.
3. Smanjite troškove proizvodnje
Uzimajući u obzir pritisak cjenovne konkurencije na tržištu, mnogi proizvođači su prenijeli proizvodne radionice komponenti proizvoda u istočnu Evropu, a dobavljač aluminijuma obezbjeđuje cijelu platformu i samo je na kraju potrebno sastaviti. Samo Dhollandia još uvijek proizvodi u svojoj belgijskoj fabrici, a Bar Cargolift također proizvodi vrata prtljažnika na vlastitoj visoko automatiziranoj proizvodnoj liniji. Sada su glavni proizvođači usvojili strategiju standardizacije i pružaju vrata prtljažnika koja se lako sklapaju. U zavisnosti od strukture kočije i strukture vrata prtljažnika, potrebno je 1 do 4 sata za ugradnju kompleta hidrauličnih vrata prtljažnika.
Vrijeme objave: Nov-04-2022